¿Qué velocidad alcanza un Intercity?

Ferrocarril de alta velocidad

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  «Ferrocarril de alta velocidad en Alemania» – noticias – periódicos – libros – erudito – JSTOR (agosto de 2015) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)

Mapa de la red InterCityExpress (ICE) en Alemania.      Líneas de alta velocidad para 300 km/h Líneas de alta velocidad para 250 km/h o más Líneas mejoradas para 200-230 km/h Líneas convencionales, a menudo mejoradas para 160 km/h

A diferencia del Shinkansen en Japón, Alemania ha sufrido un accidente mortal en un servicio de alta velocidad. En la catástrofe del tren de Eschede de 1998, un ICE de primera generación sufrió un fallo catastrófico en las ruedas mientras viajaba a 200 km/h cerca de Eschede, tras las quejas por las excesivas vibraciones. De los 287 pasajeros que iban a bordo, 101 personas murieron y 88 resultaron heridas en el descarrilamiento resultante, que se agravó al colisionar el tren con un puente de carretera y provocar su derrumbe. El accidente se debió a un diseño defectuoso de las ruedas y, tras el accidente, se rediseñaron y sustituyeron todas las ruedas ICE de ese diseño.

Tren de alta velocidad en España

El ICE (InterCity Express) es un tren de alta velocidad que conecta las principales ciudades de Alemania. Con velocidades de hasta 300 km/h, es una de las formas más rápidas de viajar entre ciudades como Berlín, Hamburgo y Colonia. El ICE tiene conexiones internacionales con Dinamarca, los Países Bajos, Bélgica, Francia, Suiza y Austria.

Las instalaciones pueden variar según el tren y la ruta. La mayoría de los trenes del ICE ofrecen menús de desayuno/almuerzo o cena con muchas especialidades alemanas, así como aperitivos y una amplia selección de bebidas. En 1ª clase, el personal le servirá la comida/bebida en su asiento. Para el transporte de bicicletas se requiere una reserva. Las bicicletas plegables pueden llevarse a bordo. Las bicicletas no plegables pueden transportarse a través del servicio de mensajería de equipajes (esto tiene un coste adicional). Los perros están permitidos en los trenes ICE. Es posible que se requiera que las mascotas vayan en un contenedor de viaje o que lleven un bozal y permanezcan con correa. Algunas rutas del ICE ofrecen WiFi.

Alta velocidad ferroviaria en China

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  «InterCity 125» – noticias – periódicos – libros – erudito – JSTOR (octubre de 2017) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)

El InterCity 125 (originalmente Inter-City 125,[1] o Tren de Alta Velocidad) es un tren de pasajeros de alta velocidad con motor diésel construido por British Rail Engineering Limited entre 1975 y 1982. Cada conjunto se compone de dos coches motores de la Clase 43, uno en cada extremo, y una fila de vagones Mark 3. Su nombre se debe a su velocidad máxima operativa de 201 km/h. Inicialmente, los conjuntos se clasificaron como clases 253 y 254.

A finales de los años 50 y principios de los 60, la Comisión de Transportes Británica (BTC) estaba modernizando su red ferroviaria. Quería aumentar la velocidad interurbana para que el ferrocarril pudiera competir más eficazmente con las autopistas. El gobierno no estaba dispuesto a financiar nuevos ferrocarriles y la BTC se centró en aumentar la velocidad de las líneas mediante el desarrollo de nuevos trenes y modificaciones de la infraestructura. A principios de la década de 1960 se reunió un equipo de ingenieros en el Centro Técnico Ferroviario de Derby para diseñar y desarrollar un tren de pasajeros avanzado (APT) capaz de alcanzar al menos 125 millas por hora (201 km/h), que incorporaba muchas características no vistas anteriormente en los ferrocarriles británicos, como la inclinación para permitir una mayor velocidad en las curvas[2].

Tren de mercancías de alta velocidad

El Banco Europeo de Inversiones (BEI) y la empresa polaca PKP Intercity han firmado un contrato de financiación de 224 millones de EUR para la adquisición de 20 trenes interurbanos y un depósito de mantenimiento. Los nuevos trenes permitirán a PKP Intercity ofrecer conexiones de alta velocidad para pasajeros entre Gdynia, Varsovia y Cracovia/Katowice.

El operador ferroviario PKP Intercity, de propiedad mayoritaria del Tesoro Público polaco, presta servicios de trenes de pasajeros de larga distancia en Polonia, sobre la base de un contrato de servicio público a largo plazo con el Gobierno polaco. El préstamo del BEI, junto con una subvención de los fondos de la UE, permite a la empresa adquirir 20 trenes (unidades eléctricas múltiples) que alcanzarán una velocidad máxima de unos 250 km por hora, permitiendo así ofrecer un servicio prácticamente de alta velocidad. PKP Intercity operará los trenes en las rutas existentes en Polonia: Varsovia-Gdansk-Gdynia, Varsovia-Cracovia y Varsovia-Katowice. Forman parte de un proyecto de redes transeuropeas de transporte que conecta Gdansk, Varsovia, Brno/Bratislava y Viena. Además del material rodante, el proyecto incluye también un depósito de mantenimiento. El préstamo complementa otro préstamo del BEI a PKP PLK dedicado a la modernización de la infraestructura de la línea E-65 de Varsovia a Gdynia, donde se utilizarán los trenes.