¿Quién fabrica los trenes del AVE?

Renfe clase 100

Fue creada en 2005 tras la escisión de la antigua compañía nacional Renfe en ADIF (que heredó la infraestructura) y Renfe-Operadora (que heredó el material rodante). Disfruta del monopolio de los servicios ferroviarios de alta velocidad en España hasta 2021.

Renfe Operadora heredó el modelo de gestión de las unidades de negocio de la antigua Renfe, lo que hizo que Renfe Operadora fuera responsable de la explotación de los siguientes servicios de viajeros y mercancías. En enero de 2006, Renfe Operadora reestructuró las principales unidades de negocio en cuatro:

En la actualidad, los ferrocarriles estatales españoles están inmersos en un proyecto de transformación y modernización,[cita requerida] en el que es clave una importante revisión de sus anticuados sistemas TIC (tecnologías de la información y la comunicación) a través de un proyecto de renovación de las TIC cuya finalización está prevista para finales de 2010 bajo la responsabilidad del Director Corporativo de Sistemas de Información Óscar Gómez Barbero. Hasta ahora, la empresa ha introducido mejoras en su venta de billetes por Internet y ha adoptado nuevas prácticas de gestión de las TIC dentro de un modelo organizativo «más industrial», aunque el Sr. Gómez ha reconocido públicamente las dificultades para transformar lo que sigue siendo una organización muy jerárquica.

Supertrenes

En un país grande y poco poblado en gran parte del interior, el gobierno pretende que todas las ciudades de provincia estén a menos de cuatro horas de viaje de la capital, Madrid, y a seis horas y media de la segunda ciudad y gigante económico, Barcelona.

El AVE Madrid-Sevilla, de 417 km, ha sido un gran éxito, con altas cargas tanto en los trenes dedicados al TGV como en los servicios Talgo con locomotora. Estos últimos pueden operar a destinos fuera de la línea del AVE de 1.435 mm mediante el uso de cambiadores de ancho para modificar el ancho de las ruedas hacia y desde la norma ibérica de 1.668 mm.

Desde el principio, la adopción del ancho de vía de 1.435 mm en lugar de la norma ibérica significó la intención de conectarse con la red ferroviaria más amplia, parte del entusiasmo moderno de España por la participación europea. También hizo posible la adopción de productos ya existentes de proveedores establecidos en el ámbito de la alta velocidad ferroviaria.

En 2003 se inauguró el tramo Madrid-Zaragoza-Lleida, que forma parte de dos objetivos clave para la explotación del AVE: la conexión de Madrid y Barcelona, y el enlace posterior con la red francesa de LGV. Operado bajo el formato AVANT de media distancia, un ramal de 21 km desde la línea de Sevilla incorporó a Toledo a la red en 2005.

Tren AVE España

El AVE es el servicio de trenes de alta velocidad en España. Con la mayoría de los servicios que parten de Madrid (y algunos que van hacia el norte desde Barcelona), ahora puede llegar a Sevilla, Valencia, Málaga y Córdoba (así como viajar entre Madrid y Barcelona) más rápido que en avión.

La ruta más popular del AVE es la que va de Madrid a Barcelona, pero en realidad es la única ruta en la que tomar el tren no es necesariamente la mejor manera de viajar. Ahora existe el servicio de transporte aéreo de Iberia, que tiene sus propias ventajas, como el hecho de que no es necesario reservar un vuelo específico, sino que basta con llegar y subir al siguiente avión.

Visite la tercera ciudad más grande de España desde Madrid en menos de una hora y tres cuartos. Quédese una noche en Cuenca para ver sus famosas casas colgantes y para visitar los museos de arte moderno de la ciudad (¡la pequeña ciudad tiene tres!). La ruta del AVE también continúa hasta Alicante.

El AVE permite visitar Sevilla como excursión de un día. Sin embargo, si va a recorrer a toda prisa una de las mejores ciudades de España en un solo día, necesitará ayuda para sacarle el máximo partido. Una visita guiada, con los billetes de AVE incluidos en el precio, es la mejor manera de ver Sevilla en un día:

La alta velocidad por países

El tren de alta velocidad Madrid Barcelona AVE se ha convertido en un competidor de las aerolíneas que conectan ambas ciudades. Sí, el vuelo dura aproximadamente la mitad que el viaje en tren (alrededor de 1 hora y 20 minutos).  Pero la comodidad de no tener que desplazarse al aeropuerto de las afueras y estar allí con la suficiente antelación para pasar todos los controles de seguridad y ahorrarse el estrés de hacer los horarios de embarque, hace que la opción del tren sea una gran elección.    Además, en el tren puedes caminar libremente y utilizar tus dispositivos electrónicos sin limitaciones.

El inconveniente sería el coste, a menudo más elevado que el de los vuelos, ya que hay muchas aerolíneas de bajo coste que ofrecen ofertas increíbles si se reserva con suficiente antelación. Pero si después de comparar todas las opciones ha decidido tomar el tren como hacen muchos lugareños, asegúrese de leer los siguientes consejos.

Un gran error es pensar que coger el tren de alta velocidad de Madrid a Barcelona será como esperar en un tren de cercanías. Se equivoca. Eso es demasiado arriesgado y también es malo para su bolsillo. Piense en coger el tren como si fuera un avión: no se presentaría en el aeropuerto sin un billete de avión, así que tampoco vaya a la estación sin haber comprado un billete de tren o se arriesga a tener que esperar horas hasta que haya un asiento disponible.Tampoco espere hasta el último momento para reservar su billete: los trenes que circulan a las horas más convenientes se agotan rápidamente. O bien, ¿le parece bien levantarse al amanecer para tomar el tren de las 6 de la mañana (y llegar a Madrid cuando todo está todavía cerrado), en lugar de un conveniente tren de las 9 de la mañana que le permitirá aprovechar al máximo su primer día en la ciudad? O al revés: ¿qué horrible puede ser esperar hasta que salga un tren de las 10 de la noche, cuando ya ha salido de su hotel y todos los sitios turísticos están cerrados pero los restaurantes no han abierto todavía para cenar temprano antes del viaje?